Los costos de envío han aumentado constantemente desde el otoño de 2020. Los primeros meses de 2021 han visto aumentos de precios en numerosas tarifas de flete a lo largo de las rutas comerciales primarias, y los precios de algunas rutas comerciales se triplicaron en comparación con el año pasado. ¿Qué causó que la tarifa de flete de contenedores aumentara tanto?

Figura : Llevar a la fuerza índice de transporte en contenedores, tarifas al contado semanales, 18 de diciembre de 2009 – 9 de abril de 2021

Continuos desequilibrios globales

Desde el comienzo de la pandemia de COVID-19, los desequilibrios en la producción de bienes y la demanda se acumularon a medida que los países se cerraban y volvían a abrir en diferentes momentos. El problema se vio agravado por la reducción de la capacidad de las empresas navieras en las rutas principales junto con la escasez de contenedores de carga vacíos. La demanda mundial ha experimentado una fuerte recuperación, con un consiguiente aumento de la competencia por la capacidad de transporte marítimo.

Falta de alternativas

Las alternativas al transporte marítimo son pocas. Los envíos de productos de mayor valor por tren o aire suelen ser una opción, pero la capacidad limitada y las tarifas al alza están demostrando ser un problema. Los envíos de productos de menor valor han experimentado aumentos en los costos de flete desde un promedio del 5% hasta un masivo 20%. Es difícil absorber aumentos de esta escala y, por lo tanto, es probable que los consumidores se vean afectados.

Recuperación desequilibrada

Si bien algunos países ya están exportando más productos que antes de la pandemia, las exportaciones de otros continúan a la zaga del aumento general. Esta tasa de recuperación desequilibrada continuará agravando los problemas del comercio mundial, incluso en términos del desplazamiento de contenedores vacíos.

Travesías en blanco reducidas

Aunque la capacidad global en las rutas principales se ha recuperado en general a niveles antes de que comenzaran los cierres, los viajes en blanco han seguido reduciendo el 10% de la capacidad programada en el primer trimestre de 2021. Las cancelaciones se han debido en parte a retrasos y, por lo tanto, la congestión continua dentro del sistema puede resultar en envíos. la capacidad se reduce con poca antelación.

Congestión y cierres de puertos

Como sugiere el vínculo entre retrasos y viajes cancelados, la congestión es un problema importante. La tasa de buques que cumplen con los horarios ha disminuido, acompañada de un aumento en los retrasos de los buques retrasados. El rendimiento general está en su nivel más bajo en una década de registros.